“寧可被罰款，也不愿被扣分!一旦駕駛證被扣滿12分，將會面臨降級的處罰，這也意味著卡車司機的‘飯碗’不保。”

一直以來，駕駛證扣滿12分降級的制度飽受爭議，不少卡車司機呼吁，希望能夠取消駕駛證降級的規定。如今，這個愿望終于要成真了。

日前，公安部公布新制修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)，進一步完善了交通違法記分制度，不僅修改了部分交通違法行為的記分分值，還取消了駕駛證記滿12分降級的相關規定。

新規寬嚴相濟　駕駛證記滿12分將不再降級

追溯駕駛證降級制度的由來，就不得不提2013年1月1日實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部123號令)?？陀^地說，該規定對規范機動車駕駛人的駕駛行為，維護道路交通通行秩序，減少道路交通事故發生發揮了積極作用。但與此同時，大中型客貨車駕駛人駕駛證記分及滿分降級制度的“強硬”施行，既讓不少運輸從業者吃盡了苦頭，也加劇了執法人員和駕駛人之間的矛盾與沖突。

相較之下，本次公安部發布的《管理辦法》通過推行學法減分、優化調整記分分值、調整滿分學習考試制度等措施，對記分管理制度進行了系統調整和完善，將從前“硬性處罰”的處理方式變換成堅持寬嚴相濟、強化教育引導的“柔性執法”舉措。

從具體內容來看，《管理辦法》推出了扣滿12分不降級的制度，即通過學習和考試免受駕駛證降級的處罰。對于一個記分周期內多次記滿12分的，延長學習時間，增加學習內容，增加考試科目，對多次違法駕駛人加強教育管理;對于交通違法行為情節輕微，給予警告處分的，免予記分。

不僅如此，《管理辦法》對原有的違法記分分值也進行了修改，并新增了9分的違法行為分類，取消了分值為2分的違法行為歸類。據統計，此次修改后的記分行為共有50項，有7項記12分，7項記9分，11項記6分，15項記3分，10項記1分，總分值降至268分。其中，卡車司機較為關心的超速、超載、疲勞駕駛等懲處力度均有所下降。

值得注意的是，《管理辦法》在融入了更多人性化理念和管理模式的同時，針對兩客一危車輛的監管則更加嚴格，且中重卡禁駕情形也從三種增長至七種。另外，在記12分交通違法行為中，《管理辦法》新增了“代替實際機動車駕駛人接受交通違法行為處罰和記分牟取經濟利益”的一項，這也意味著買分賣分的灰色產業鏈將有望得到遏制。

人性化舉措　有尺度更有溫度

“之前，規定駕駛證記滿12分降級的出發點是好的，能夠有效規范駕駛員的行車習慣，警示可能出現的違法運輸行為，從而達到降低事故率，提升交通參與者安全意識的目的。但現階段針對卡車司機的交規條例非常多，而且管理十分嚴格，稍有疏忽就容易被記滿12分，卡車司機也會因‘降證’陷入有車難跑的境地。”河南卡車司機李剛表示，對于運輸從業者而言，駕駛證的重要性不言而喻，現行的管理辦法過于嚴苛，讓眾多卡車司機時常深感無奈和不安。

在中國汽車數字研究院院長陳志強看來，“駕駛證滿分降級制度”只是一種管理手段，而非行政處罰。在交通違法行為中，卡車司機并不都是故意違法，比如有些駕駛員只是為了將貨物送達目的地，卻在不知情的狀況下誤闖了禁行區域，導致被扣分。其實這樣的情況比比皆是，多數駕駛員所犯過錯并不嚴重，但扣滿12分后卻要面臨降級處罰，這樣“一刀切”的處理方式既不合理，也缺少“人情味”。

據不少卡車司機反映，在“硬性處罰”的管理模式下，已有不少運輸從業者因駕駛證降級丟失了“飯碗”，不得不承受失業5年的慘痛代價。部分卡車司機為了繼續從事運輸行業，選擇尋求“黃牛”幫助，這也助長了買、賣分數的風氣，催生出灰色產業鏈。不僅如此，過度執法還導致卡車司機的生存環境愈發惡劣，間接加重了司機的缺口。因此，行業中關于“取消駕駛證扣滿12分降級制度”、“對貨車輕微違法，首錯免罰或罰款不扣分”的呼聲越來越高。

此次發布的《管理辦法》，針對部分交通違法行為記分規定的調整和優化，對于卡車司機來說無疑是一大利好。尤其是取消駕駛證記分或滿分降級制度，通過教育與處罰相結合的手段，來管理交通違法行為事件的發生，充分體現了相關部門對卡車司機的理解與關心。而此次記分標準的調整，也贏得了廣大卡車司機的點贊和好評。

“《管理辦法》推出了很多人性化的舉措，有效解決了‘一刀切’管理衍生的問題，進一步降低了車輛運營所產生的違規成本，對于卡車司機來說是相當友好，同時也避免了部分運輸從業者在駕駛證扣完12分后，做出一些不理智的行為，在一定程度上緩解了執法人員與卡車司機之間的緊張關系。”從事綠通運輸的劉師傅認為，全新的記分管理辦法更加完善、科學、合理，不僅取消了駕駛證扣滿12分降級制度，還降低了大部分違法行為的處罰力度，讓很多卡車司機減少了因疏忽而造車的損失。

對于即將實施的《管理辦法》，多位卡車司機在接受采訪時表示非常期待。他們認為，新規的實施，不僅會降低運輸從業者的運營壓力，解決此前面臨的痛點，還能提升卡車司機的從業幸福感。

不過，在迎來更加合理、更加人性化執法手段的同時，卡車司機依舊需要從根本上樹立正確合規的駕駛習慣，避免更多交通違法事故的發生，以免影響正常運營，威脅自己和其他道路從業者的人身安全。

利好政策　推動貨運行業健康發展

在業內人士看來，人性化執法措施的出現，不僅改善了相對強硬的處罰手段，同時也減少了運輸從業者與交警部門之間的誤解和摩擦，將焦點回歸到違章行為本身，既尊重了法律的權威，又體現了人性的關懷。

如今，卡車司機承擔著全國70%以上的貨運量，為國家經濟建設做出了巨大貢獻。同時，卡車司機又是一個辛苦、高危的職業，需要全行業的共同關注和關懷。

事實上，從此前相關部門取消部分運營車輛《道路運輸從業資格證》，到優化駕駛證考試內容和程序，推出機動車電子駕駛證、便利貨車在城市道路通行，再到16部委聯合發布《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》，這些無不體現了國家有關部門對貨運從業者的理解和關懷，對于改善卡車司機生存環境，推動貨運行業健康發展有著實質性意義。

“貨運行業的高質量發展，不僅需要利好政策和健全的法律環境，還需卡車司機懂法、守法，盡力維護行業發展秩序，保持良好的市場生態。同時，對于《管理辦法》推出的一系列人性化執法措施，我們應給予贊賞，但也要提醒交管部門需掌握好尺度，人性化執法基本原則依然是合法，在執法過程中依舊要維護法律的權威，切勿背離人性化執法的初衷。”陳志強最后說道。

關鍵詞： 駕駛證 記滿12分 不再降級 道路運輸