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日漸“走紅”的空氣懸架 與以往普通車的懸架有什么不同呢?

“有沒有空氣懸架真的大不一樣,不僅車輛通過好,而且也大為減輕了在路況不佳時車輛顛簸帶來的一系列煩惱。”車主徐先生對自己選購的新車很滿意,他表示,以往一般都是50萬元以上的車才有空氣懸架,而自己買的這輛電動SUV只有28萬余元。

正如徐先生所言,幾年來,包括新上市的嵐圖、紅旗、蔚來、極氪等國內20余萬元到40萬元左右的車上,很多都采用了空氣懸架。1月13日,新披露的理想X01大型SUV上也采用了空氣懸架。一時間,空氣懸架成為不少消費者選購新車時的重要參考指標之一。

所配車型越來越多

隨著國內新能源汽車車型的日益豐富,空氣懸架的“出鏡率”也越來越高。

“智能科技和駕乘體驗是大多數人買車時考慮的主要因素,而空氣懸架可以體現出這兩點。”消費者陸先生向記者所說的,與《2021年自主品牌汽車人群調研》結果吻合。相較于傳統燃油車,新能源汽車由于對底盤系統穩定要求更高。“通常情況下,相同尺寸和級別的新能源汽車質量會比傳統燃油車多30%左右,對車軸、彈簧的負荷更大,傳統的彈簧與減震器難以發揮作用,空氣懸架系統是最佳選擇。”上汽技術中心設計師張工向《中國汽車報》記者介紹,選用空氣懸架系統就是提升產品力的重要一招,包括紅旗、嵐圖、極氪、小鵬、蔚來、理想等品牌中很多車型使用了空氣懸架。

“空氣懸架,已經是消費者購車關注的核心因素之一。”正如嵐圖FREE相關負責人所言,空氣懸架不僅得到消費者關注,也得到了車企的重視,越來越多的新車型上出現了以往價格上“高不可攀”的空氣懸架。

以往,空氣懸架系統作為一種高級配置,一般只有BBA、保時捷、沃爾沃等豪華品牌車型上才有,而且這些標配空氣懸架系統的豪華車型價格均在70萬元以上,選裝也要50萬元左右。

在國內汽車市場,幾年配置空氣懸架的車型越來越多,價格也不斷下探。其中,紅旗多款電動車型、蔚來等配有空氣懸架的車型售價下探至40萬元左右;嵐圖FREE和極氪001則進一步將配置空氣懸架系統的車型價格下探至30萬元以內。

“這不僅擴大了市場和消費者的應用面,也推動其技術本身不斷走向更加成熟。”東方證券分析師覃筱鵬在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

兩類懸架大不一樣

日漸“走紅”的空氣懸架,與以往普通車的懸架有什么不同呢?

“空氣懸架系統與普通懸架系統有很大不同。”張工表示,與普通懸架系統相比,空氣懸架系統可以顯著提升車輛的操控和舒適,通過控制車身高度、車身傾斜度和調整減振阻尼力等,可以與新型底盤、智能底盤很好地結合。一般而言,普通車上的懸架由彈簧和減震筒組成,它是連接車身與車輪的重要部件,主要作用是提升乘坐舒適和操控穩定。而空氣懸架把彈簧換成了空氣彈簧,并且增加了氣泵和電子控制系統。如果想設計一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適,又要兼顧越野車良好的通過能,可以選用空氣懸架系統,根據路況的不同以及距離傳感器的信號,行車電腦會判斷出車身高度變化,再控制氣泵,使空氣彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,增加高速車身穩定或復雜路況的通過。

據介紹,奔馳S和奧迪A8車型的空氣懸架,可以預見地作出提前調節動作。在其車頭部配有立體攝像頭,隨時掃描路面情況,如果前方出現坑洼路面,則車載電腦會啟動氣泵調節空氣懸架,從而使車輛通過坑洼路面時幾乎感覺不到。而當車輛即將轉彎時,空氣懸掛也會調節,以使車輛獲得最佳的支撐力。

“乘用車空氣懸架系統結構較為復雜,主要由空氣彈簧、ECU控制器、空氣供給單元(含氣泵、分配閥等)、儲氣罐、減振器、以及傳感器(含高度傳感器、加速度傳感器)等組成,整個系統開發耗時耗資都較多,技術門檻較高。”山東機械工程學會汽車分會顧問陸嘉民向《中國汽車報》記者介紹,因為其中涉及機械、空氣動力、電子電氣等多門學科,因此,以往很多年,國內的空氣懸架以外資品牌為主,只是幾年,國內汽車零部件企業開始進入這一領域,不僅有了較為成熟的自主品牌產品,也使空氣懸架的價格有所下降,并拓展了應用車型的范圍,如嵐圖FREE等車型上就采用了國內孔輝科技自主研發的空氣懸架系統。

技術發展前景如何

曾經“高大上”的空氣懸架,正在“放低身段”走更多新車型中。

“空氣懸架的發展經歷了一個過程,也將會隨著汽車的智能化、電動化進程而進一步演化。”陸嘉民表示,空氣懸架的演變歷經氣囊復合式懸架、半主動空氣懸架、電控空氣懸架系統(ECAS),并普遍應用在載重卡車、大客車、小轎車等車輛上。目前,國外高端大客車幾乎全部使用空氣懸架,重卡使用空氣懸架的比例超過80%,由于技術演進帶來的成本下降等因素,空氣懸架在乘用車上的應用也在逐漸普及。而且,隨著技術進步,以往空氣懸架故障率較高、頻繁使用時氣泵系統局部過熱等問題也逐步得到了解決。由此,應用的車型也越來越廣泛。

“隨著我國新能源汽車產銷兩旺、持續增長,以及汽車‘新四化’的快速進化,優勢更多的空氣懸架將會越來越廣泛地被應用在乘用車上。”張工認為,一方面,隨著產業升級、技術升級、消費升級的步伐,以及中高端新能源汽車車型的熱銷,空氣懸架將為車企、消費者等各方面越來越重視;另一方面,隨著空氣懸架技術進步及成本下降,有可能被越來越多的普通車型所應用。這對于市場和消費者,都有積極意義。

“從大趨勢看,隨著我國‘雙碳’目標的落實和新能源汽車產業、消費市場的發展,空氣懸架的市場前景也將出現更多利好。”覃筱鵬認為,未來幾年,隨著新能源汽車和產業、市場等多方面環境的不斷改善,新能源汽車將進入一個高速發展期,空氣懸架也將迎來自己的高光時刻。

來源:中國汽車報網
編輯:GY653

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