<delect id="c6yh7"></delect><bdo id="c6yh7"><delect id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></delect></bdo><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><rt id="c6yh7"></rt><rt id="c6yh7"></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></rt> <rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt> <noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></delect></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7">

穩坐頭把交椅 一汽-大眾再奪冠!

疫情和芯片危機交織下,2021年的汽車市場受到了較大的挑戰。自2021年6月開始到12月,乘用車市場同比出現七連跌,“金九銀十”也黯然失色。同時,車市的馬太效應越發凸顯,一些二線合資品牌已經退出市場,但頭部車企依然表現強勢。

作為合資品牌的領頭羊,一汽-大眾再次奪得國內車企銷量冠軍。一汽-大眾在2021年以1.1萬輛的整車單日產量峰值再創歷史新高,最終實現全年生產整車突破170萬輛,全年向用戶交付新車185.8萬輛,產銷量蟬聯行業冠軍。其中,大眾品牌以98.9萬輛的銷量成績,穩居國內乘用車市場第一陣營。

“一汽-大眾依托強大的體系能力,在全力保生產、抓經營的同時,深刻洞察產業動態,全面深化轉型升級,切切實實打贏了一場艱苦卓絕的攻堅戰。”一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福在一汽-大眾2021年年會上表示,展望未來,一汽-大眾將繼續發揮數智化轉型和創新發展的樣板力量,堅持以用戶為中心,深化高效益轉型增長,持續保持企業產銷規模位于行業第一,為廣大用戶提供高品質的出行服務。

穩坐頭把交椅

在剛剛過去的2021年,芯片短缺造成整個汽車行業的產量大幅降低。根據行業研究機構AutoForecastSolutions的數據,2021年,由于芯片短缺,全球汽車市場累計減產量約為1020萬輛。不過,一汽-大眾大牌強大的體系能力使其能夠在缺芯大背景下最大程度上保證供應。作為國內乘用車產銷規模最大的汽車企業,一汽-大眾聚焦用戶需求,全體系搶資源、保生產,多方協調保障芯片供應,快速高效地實時調整生產計劃,最終大眾品牌以98.9萬輛的成績穩坐國內乘用車市場頭把交椅。而值得注意的是,這已經是一汽-大眾連續三年獲得了國內車企銷量冠軍。

2021年,大眾品牌轎車和SUV市場雙發力,旗下多款車型表現優異。在轎車市場,高爾夫家族(包含高爾夫及GTI)全年銷量6.4萬輛,連續八年蟬聯細分市場冠軍,續寫兩廂車傳奇。A+級標桿產品速騰,上市15年累計銷售350萬輛;A級市場常青樹寶來,在2021年上市20年之際累計銷量350萬輛,雙車累計銷量700萬輛,是國內A級三廂市場單一品牌累計銷量之最。而在SUV市場,探岳家族3年實現45萬輛的優異成績。攬境自上市以來,銷量穩步攀升,12月銷量環比增長超50%。此外,在新能源車市,ID.CROZZ家族上市即熱銷,累計銷售3.6萬輛,在剛剛過去的12月份單月銷量就突破了8500輛。

一汽-大眾之所以能夠跑贏大市,比起其他合資品牌的汽車來說,大眾品牌更早地進入了中國市場,用戶基礎打得好,這就產生了良好的品牌效益,而憑借多年的品質,一汽-大眾一副好車的形象已植入中國消費者的心里。

另一方面,大眾品牌年來產品線豐富程度不斷提升。需要指出的是,過去多年間,一汽-大眾大眾品牌僅憑借轎車就常年位居車市前列。對比同為大眾系的上汽大眾,一汽-大眾大眾品牌缺少SUV產品,但兩者之間的銷量差距并不大。隨著2018年一汽-大眾大眾品牌首款SUV的落地以及后續SUV產品矩陣的豐富,一汽-大眾年銷量趕超了上汽大眾。

SUV市場對企業的重要不言而喻,市場上甚至一度出現SUV將超越轎車的聲音。而從疫情后車市回暖的狀態來看,SUV也的確是率先回暖的細分市場。一汽-大眾在補足SUV短板后,在市場上也得到了很好的反響。大眾品牌旗下首款SUV車型探岳上市后月銷量就不斷增長,目前探岳家族上市3年來已實現銷量45萬輛。而隨著探歌、探影和攬境車型的推出,大眾品牌在SUV領域的布局不斷完善。從2018年探歌上市,三年時間內一汽-大眾大眾品牌在SUV市場就形成了“探”家族。從“探”到”攬”,是一汽-大眾SUV家族,從A級SUV向B級SUV的拓展,體現了一汽-大眾從“探”索SUV市場的“新玩家”向統“攬”SUV市場的領軍者轉變的決心,也開啟了品牌向上,打造真正旗艦、豪華的SUV產品之路。

目前,在SUV和轎車兩個市場領域中,一汽-大眾大眾品牌通過豐富的產品及強大的產品力得到較為均衡的發展態勢,每款車型在其對應的細分市場沒有明顯短板。同時,一汽-大眾大眾品牌還在不斷開拓細分市場,以此獲得新的市場增量。

2022年將迎來產品大年

伴隨著“缺芯”影響逐步減弱,主流合資企業產能逐漸恢復,乘用車市場將表現出更強的韌。摩根大通預計,芯片供應情況可能在2022年下半年得到根本改善。雖然小幅度缺芯有可能成為未來汽車行業的常態,但大面積缺芯潮大概率會在2022年下半年結束。屆時,我國汽車市場的潛在活力將基本得到釋放。國家信息中心副主任徐長明就預測,中國乘用車市場2022年將實現穩健發展,批發數據和終端消費數據都將高于去年水。這主要是中國的經濟將保持穩步發展,同時在去年芯片短缺的背景下,庫存減少的部分可能需要補庫,缺芯導致的供不應求也將會在今年實現補充的增長。

當前車市競爭較為激烈,尤其是2022年股比政策正式全面放開后,汽車市場環境更加開放,強者恒強的定律還將繼續上演。大眾品牌的前瞻視野、快速應對能力和強大體系實力積淀使其能夠在競爭中站穩腳跟。而作為合資品牌的領頭羊,大眾品牌也將率先實現回暖,帶動車市整體向上。大眾品牌將2022年的銷量目標設定為122.5萬輛,同比增長23.9%。“雖然營銷環境日新月異,市場競爭日益激烈,但我們有信心在2022年完成122.5萬輛的銷量目標。” 一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理趙英如表示。

2022年,一汽-大眾大眾品牌迎來“產品大年”,將推出6款新車,包括5款改款車型以及1款全新車型。這6款車型也將踐行價格價值戰略,勢必形成強大的產品攻勢,鞏固一汽-大眾大眾品牌的優勢。在2022年投放的新產品中,其中有一款B級主流大五座SUV全新車型,它擁有全新高辨識度的外觀與科技座艙設計、同級領先的大5座空間、豐富的配置。五款改款車型包括邁騰、速騰、寶來、探岳家族和探歌,新車采用大眾最新設計語言,內飾座艙更具現代感,同時也將搭載大眾領先的駕駛輔助系統。

而在汽車產業面臨百年未有之大變局的背景下,2022年也將迎來中德建交50周年,一汽-大眾大眾品牌將進入企業發展的全新階段。“過去30年的深耕,一汽-大眾為中國經濟、社會、汽車產業輸出了極為龐大的動能,同時也收獲了用戶、經銷商供應商合作伙伴等的支持與信賴。”一汽-大眾第一(財務)副總經理施安德表示,2022年一汽-大眾將立足于更長遠的布局,不斷審視當前時代的新形勢與新挑戰。

電動化戰略提速

汽車市場增長已然趨緩,這意味著車企間的競爭也將日益白熱化,國內外車企必須加快轉型升級步伐,推出更多適合中國市場的汽車產品和服務,才能夠掌握市場主動權。咨詢公司普華永道的研究表明,到2030年,傳統汽車制造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下。而開拓電動車等新業務則為汽車企業未來的增長尋找盈利來源,這也是企業轉型的具體表現。

2021年,中國新能源汽車的銷量持續攀升。中國汽車工業協會發布的數據顯示,2021年新能源汽車銷量超過350萬輛,市場滲透率已經提升至13.4%。而全國乘用車聯席會預測,2022年新能源乘用車銷量有望達到550萬輛,新能源乘用車滲透率達到25%左右;新能源汽車有望突破600萬輛,新能源汽車滲透率在22%左右。

而自推出ID.系列純電動車產品以來,大眾品牌在電動車市場的表現逐步向好,2021年一汽-大眾品牌推出的全新ID.CROZZ系列車型使其在新能源市場中的份額不斷擴大。根據乘聯會數據,在整個合資品牌電動車市場中,大眾品牌的ID.系列占據了絕大多數的市場份額。未來,依托超過30年傳統能源汽車的制造銷售經驗,大眾品牌將繼續在新能源汽車市場上獲得成功。

在合資車企中,大眾品牌在電動化領域的轉型最為激進,大眾汽車集團已經宣布將在2050年實現碳中和的目標。作為大眾汽車集團在華子公司品牌,一汽-大眾大眾品牌在電動化轉型中發揮著重要的作用。目前,一汽-大眾大眾品牌旗下不僅有邁騰、探岳等插電式混動版本車型,還有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、寶來和高爾夫等純電車型。目前ID系列銷量不斷攀升,位居國內新能源汽車產品銷量前列。該系列的車型基于純電動汽車MEB臺打造,集合了大眾在電動汽車領域研究的前沿技術,在該臺上多款純電動車型可以使用同樣的零部件進行模塊化生產。MEB臺從頂層設計階段就確定了100%為純電而生,能夠在續航里程、電池布局、駕乘體驗以及電池安全等方面為用戶帶來全新的電動體驗。

在電動化硬件方面,一汽-大眾先后落成并投入使用了總投資12億元的新能源中心和新技術開發中心,兩大中心的落成大幅提升了一汽-大眾在新能源車輛、整車能等方面的開發和測試能力,進一步夯實了未來一汽-大眾在技術創新領域的優勢。與此同時,2021年一汽-大眾的研發人員也增至3000人,在技術人才等軟件方面成果豐碩。而針對電動車用戶的用車服務層面,大眾品牌也將強化充電生態建設,提供保姆式家充服務,公樁擴容至30萬+,同時增加2200根開邁斯充電樁,消除大眾ID.系列產品以及其他系列純電動車客戶的充電焦慮。

對于大眾品牌來說,電動化產品只是其實現碳中和目標的重要一環,完全實現目標需要在產品全生命周期進行減碳。中國汽車技術研究中心日前發布的2021年度《中國汽車低碳行動計劃研究報告》顯示,我國去年在售乘用車的生命周期碳排放量,包含汽油車392款,純電動車112款。數據顯示,去年我國乘用車全產業鏈碳排放總量約6.7億噸二氧化碳,其中74%來自使用環節,26%來自上游產業鏈制造環節。這意味著,加快產業鏈、供應鏈低碳轉型已成為新能源汽車時代碳中和的關鍵,尤其是汽車的材料生產和動力電池的生產過程。只有通過產業鏈上下游聯動,推動汽車全產業鏈條和產品全生命周期降碳、脫碳,才能實現真正意義上的綠色轉型。

在生產制造環節,大眾品牌已經實現了綠色生產。一汽-大眾已經先后建立了兩家綠色工廠,包括首家綠色工廠佛山華南基地MEB工廠以及第二家綠色工廠成都西南基地,目前均已經實現了100%綠色能源。其中,僅大型污水處理站及其環保配套設施,就斥資2億元,處理后的工業廢水主要用于廠內的綠植灌溉,實現了水資源的循環利用。

“一汽-大眾正在努力開展智能化生產制造,采取各種措施大幅度減少工廠、供應鏈中的碳氧化物,并通過使用太陽能發電等途徑來規劃綠色能源項目,以在未來實現完全的零排放。同時,一汽-大眾將繼續推進提升車輛的全生命周期環保措施,聯手CAMS為用戶提供一站式VIP充電服務體驗,并加速發展電池回收業務,保證電池的安全、環保處理。”一汽-大眾(技術)副總經理迪亞德表示。

開啟數智化轉型2.0時代

在過去30年發展中,一汽-大眾達成了良好的經營結果,但是始終居安思危,勇于自我創變。特別是在去年“缺芯”最嚴重時,一汽-大眾召開全體中外方經理人員大會,明確提出要有化危為機的企業家精神,要利用“缺芯”窗口期,積極優化內部管理,苦練“內功”。2021年,一汽-大眾啟動全體系的數智化轉型,精簡傳統業務組織機構,成立DTO數字化轉型辦公室;與華為、阿里展開合作,培養數字化人才;以用戶為中心,重構端到端的業務流程;OTD在線定制車擴展至大眾、奧迪全系,并將交付周期縮短30%。

實際上,早在2018年,一汽-大眾就開始進行數智化轉型,2021年大眾品牌重點是業務在線化、運營數據化和決策智能化等領域,通過一系列易用、好用、智能的數字化產品利器,賦能經銷商運營效率提升,大幅度提升客戶體驗。

在組織架構層面,一汽-大眾大眾品牌已經建立了以用戶運營為中心的組織架構,包含內容營銷部、私域運營部、戰略支援部三大業務單元和產品中心、Martech兩大業務中心。同時,一汽-大眾也在優化OTD(及時交付率)管理,并希望做到從訂單到交付整個流程的定制化。

在創新營銷上,一汽-大眾打造可實時觸達用戶的線上、線下觸點矩陣,并針對不同觸點規劃專屬內容,實現內容精準觸達。通過ID.Hub小程序、APP等觸點矩陣,實現線上千萬級私域流量沉淀,線下授權累計824家代理商,實現核心市場全覆蓋,滿足用戶購車和體驗需求。為進一步提升產品體驗,大眾品牌搭建3M服務生態以及OTD個化定制電商臺,實現全系車型的定制化,并提供超10萬種裝備組合,為客戶提供豐富的選擇。截止到目前,OTD個化定制已經實現17.8萬的銷量。

據悉,一汽-大眾大眾品牌在數智化領域處于行業較為領先的地位,在內部有“3M”的說法。其中,摩捷智行出行公司布局移動出行板塊,滿足用戶對于共享出行的需求。摩斯智聯致力于提供數字互聯解決方案。開邁斯充電公司將被打造成為向客戶提供極致充電體驗的專屬充電服務商。MARS敏捷團隊進行專業化ID運營。MEP經銷商生態臺是構建一體化、直達化、實時化和智能化大營銷創新系統的重要技術底座。

“現在,大量的經銷商已經加盟到摩捷臺里,經銷商也嘗試在它的范圍內,例如鄭州、武漢、德州等地,打造出行生態。智能網聯方面,摩斯智聯為一汽-大眾提供車聯網開發和運營服務。未來,將與一汽-大眾成都數字化研發中心進行整合,年底形成500人規模的研發運營團隊。”趙英如表示。

2022年一汽-大眾大眾品牌將進入數智化轉型2.0階段,緊跟用戶需求,聚焦創新營銷、精益銷售、愉悅體驗三大維度,全面深化數字化轉型。首先,一汽-大眾將整合一切資源深耕數據,并通過新策略、新內容、新渠道、新技術、新組織五大維度,驅動數智化營銷變革,實現智慧營銷。

在策略層面,一汽-大眾將從數據收集到傳播診斷模型全面迭代策略模式,精準施策,輸出詳細的內容、渠道建議。在內容層面,一汽-大眾將從更系統、更引爆、更豐富和更精準的四個方面進行突破,系統化打造豐富、多元、有價值的高質量內容,實現內容驅動增長。

在渠道層面,一汽-大眾將圍繞在公域、私域、直播三大領域全面發力,在公域通過打造流量場、垂直場、融合場,實現公域創新提效,在私域通過打造用戶剛需求、高頻使用的產品功能,促進用戶規模擴大至2000萬,在直播層面構建1官方+300經銷+X外部達人的直播矩陣。

在技術層面,一汽-大眾將聚焦Martech新技術的應用,實現公域廣告精準投放、私域用戶黏與活躍度提升、集客漏斗失效點挖掘與增長點拓展,全面賦能品牌高質量集客增長。在組織協同層面,一汽-大眾將進一步完善跨部門溝通臺,橫向協同各部門資源,縱向加深本部-區域-經銷商三級聯動。

伴隨著轉型的加速以及產品攻勢,作為合資品牌領頭羊,一汽-大眾大眾品牌將率先在2022年回暖。而在中德股東雙方的指引下,大眾品牌將繼續以用戶為中心,以創新為驅動,以數智化為關鍵手段,通過產品和品牌雙優勢,助力其在華實現122.5萬輛銷量目標。

關鍵詞: 一汽-大眾 數智化轉型 銷量冠軍 新能源汽車

來源:第一財經
編輯:GY653

免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

  • 相關推薦
自拍偷拍-vR视频,偷拍大陆熟女洗澡,麻豆新年贺岁剧表兄妹女演员,国产网红福利自拍迅雷下载,richman_v3.3.0_2...20_j.apk,久久国产免费直播 岛国无码在线| 欧美厕拍| PR社微博网红紫薇| 91凤鸣鸟唱平面模特| 街头搭讪按摩在线| 久久亚洲私人国产精品同性 - 百度| 欧美人妻巨乳免费视频在线| 二区偷拍精品| 六九偷窥自拍| 搭讪小野猫 素人约啪| 航班上做爱番号| 91调教小景甜在线观看| 国产小伙嫖娼记之十陈丽篇| 摸女生白袜脚视频| 伊人国产91| 超模邦福利视频| 网红主播双人秀| 曰韩一区二区免费电影| 自拍偷拍人妻交换| pr社萌汁-凌乱痉挛视频| 张芸熙加勒比| 色AV操| pr社发条少女合集磁力| 东北富二代帅小伙异国留学36f美女| 亚洲天堂av电影院看电影| P站林予曦| 欧美福利网站| 91欧美精品激情在线最新| 久久精品在线完整版| 美女美逼视频| 1024AV丝袜| 世界高级空姐大全AV.不卡| 美女新婚第二天出轨| 奶昔av网站| 色色无码乱轮视频| 超级绝美人妻手机在线观看| 你懂得啪啪视频| 新人学院派女神44部磁力链接| 韩国主播倪明在线观看| 亚洲超清无码专区| 久久无码免费视频v| http://www.echeku.com http://www.nziyi.com http://www.krymskaykosmetika.com http://www.royalpapercups.com http://www.traumatismocraneoencefalico.com http://www.moon-peach.com光棍色色网| 日韩偷拍播放| 褪色的憎恨第一集| 叼嘿老师丝袜美女带套射精偷拍高潮喷水| 亚洲无码经典三级| 网红福利在线观看国产| 国产精品综合日韩精品第一页| 御姐在线观看第一页| 爱啪啪TV.mp4| 国产极品合集magnet| 果冻传媒偷情的护士| swag麻豆精选在线观看| 偷窥自拍醉红楼在线| 国产网红福利精品视频| 首之国产医生护士在线| 国产旗袍肉丝在线观看麻豆| 外国偷拍车震丝袜| 国产精品国产情侣开放90后| 含羞草独家赞助 6年后再遇学妹 已变成高级小姐 全网独播| 福利牛c网| 久久偷怕视频| pr社玩具酱m双人剧情| 夏晴子秦可欣在线| 亚洲自拍偷拍短视频区| 精品无码av人妻受辱| AV青色影院| 久久磁力| 星空无限传媒妻子的好闺蜜| 亚州纯自偷自拍自乐| pr社玩具酱高铁视| 探花男魔视频在线观看| 都市人妻露脸自拍| 国产最新做爱| 国产双飞日韩| pr社微博网红福利姬九尾狐狸m| 国产情侣自拍小电影| 人妖国产无码校园| 一道木最新免费一区二区| 小青蛙良心作品3P快递员| 欧美人妻偷吃在线| k视频国产精品| http://www.tekutekukai.com http://www.serialportraits.com http://www.lyjgmr.com http://www.neatboycomic.com http://www.hexagonefm.com http://www.virtualmarketingprofessional.com