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工程機械市場拐點又來臨了嗎?這次c會有多長時間?

2021年與10年前何其相似,上半年市場銷售很旺,下半年銷量急劇下滑。從2011年下半年開始,工程機械市場經歷了5年的下滑和調整,大批銷售的設備出現還款逾期,讓很多制造商和代理商苦不堪言,企業大量裁員,不少企業甚至在那次市場調整中永遠地消失了。

歷史仿佛正在重演,從2021年開始,工程機械市場又經歷了上半年迅猛增長、下半年急速下滑的場景,拐點又來臨了嗎?這次調整會有多長時間?筆者認為,這次調整比上次的幅度更大,周期更長,影響更廣,但愿我們沒有好了傷疤忘了疼。

拐點

首先,這兩年挖掘機的銷量不斷創歷史新高,銷量峰值比2011年之前提高了約50%。但是,由于價格戰的影響,代理商賺到的利潤卻比2011年少得多。根據《今日工程機械》進行的2021年度“中國工程機械代理商生存狀態調查”,超過70%的代理商企業虧損,銷量增加,利潤縮水,一旦出現設備還款逾期,多數代理商都墊不起,因為家里沒“糧”。

換句話說,代理商的規模雖然更大了,卻沒有變得更強,企業的現金流和利潤都比較差,實力和抗風險能力更弱,遇到市場調整時很難承受。

第二,根據成熟市場的發展經驗,當整機銷售市場出現調整時,代理商在很大程度上要依賴后市場的收益生存,不少國外代理商后市場的吸收率(服務后市場的收益占整個代理商運營成本的百分比)超過100%,即他們完全可以依賴配件和服務后市場的收益維持公司的運營,而不需要大規模裁員??上?,中國代理商大多數并沒有完成后市場的轉型。

前些年整機利潤太豐厚,讓很多代理商不愿意在辛苦的后市場投入,以為“整機養服務”模式可以持續下去,一些制造商又喊出了“終身免費服務”的口號,把服務免費送出去,破壞了后市場的生態圈,讓發展后市場成為空談。

雖然中國市場擁有巨大的設備保有量,可后市場副廠配件的激烈競爭,讓很多代理商只能依賴保內服務,質保期結束之后,80%的客戶都流失了,導致很多代理商的后市場吸收率僅有10%左右,抵抗風險的能力當然很弱。

第三,市場上巨大的設備保有量和低迷的設備開工時間,嚴重違背了國家的“雙碳”政策,浪費了大量自然資源。明明80萬臺挖掘機就可以完成的工程,市場上卻有超過200萬臺挖掘機保有量,導致終端用戶競爭同樣慘烈。而且,這些設備都使用“國四”以下排放的柴油機,2022年12月國家就要開始實施“國四”排放標準,如此大批量的老設備退出市場,也是一種“災難”。

當清潔能源設備登場后,設備擁有成本將會大幅增加,而設備使用成本將會大幅下降,這意味著市場上需要更少的設備來完成同樣的工程。同時,由于柴油機逐步退出歷史舞臺,三濾和一些油品的需求也會慢慢消失,配件需求將會大大縮水,后市場將何去何從?代理商將何去何從?

可以說,電動化和無人駕駛技術,對新一輪市場調整起到了疊加作用,讓這次市場調整更加劇烈。

今年各主機廠仍然會努力沖擊市場銷量,為此他們會準備大量的設備庫存來保證交貨的及時,行業將面臨新一輪的價格戰,制造商將會以各種“降價誘餌”把這批設備賣到用戶手里。然而,這批“國三”排放的設備對代理商和用戶來說,更像是一劑“毒藥”。

“國三”排放新設備銷售的截止日期是2022年12月1日,在此之前,制造商一定會想方設法把設備壓給代理商,截止日期過后,代理商將不得不以租賃或二手設備的方式來處置這些設備,風險將會上升。

北京和上海等城市已經率先實施非道路設備“國四”排放標準,今年用戶購買了“國三”設備后也會發現:越來越多的工程招標條件里,明確地限制使用“國四”以下排放設備入場。剛購買的新設備卻沒有資格參與工程施工,你會不會欲哭無淚?他們的還款會不會遇到困難?代理商的風險會不會上升?

代理商朋友們,面對正在到來的市場拐點,你做了哪些準備?對此,筆者的建議只有一條:理思考,就像我在2021年12月長沙中國工程機械產業互聯網大會上所講的那樣:“盈利比銷量更重要,活著比增長更重要”,希望5年以后你的公司仍然存在。

關鍵詞: 工程機械市場 拐點 市場銷售 調整時間

來源:第一工程機械網
編輯:GY653

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