<delect id="c6yh7"></delect><bdo id="c6yh7"><delect id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></delect></bdo><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><rt id="c6yh7"></rt><rt id="c6yh7"></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></rt> <rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt> <noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt><noframes id="c6yh7"><noframes id="c6yh7"><rt id="c6yh7"><delect id="c6yh7"><delect id="c6yh7"></delect></delect></rt><rt id="c6yh7"><rt id="c6yh7"></rt></rt><noframes id="c6yh7">

一汽-大眾趙英如:加速轉型 數智化2.0時代到來

疫情與芯片荒“齊飛”的2021年,著實給汽車市場帶來了巨大壓力。自去年6月開始的乘用車市場同比下跌趨勢,一直到12月也未能停下腳步,同比七連跌的紀錄,讓“金九銀十”也不復往日光彩。

在眾多不利因素的影響下,行業分化也愈發凸顯,部分合資品牌無奈節節退敗,而頭部車企則以轉型破困境,表現更加強勢。作為其中佼佼者的一汽-大眾,以全年生產整車170余萬輛、交付新車185.8萬輛的成績,和全面數智化轉型的行動,展現了身處“而立之年”應有的擔當。

面對競爭日益激烈的2022年,一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理趙英如在接受《中國汽車報》記者專訪時表示,一汽-大眾將緊跟用戶需求,全面開啟數智化轉型2.0階段,賦能一汽-大眾向電動化、智能化轉型。

多點開花 穩居第一陣營

得益于成熟的產業鏈、供應鏈體系,一汽-大眾在芯片短缺問題持續發酵的背景下,依舊能夠最大程度保證產品供應,以10777輛的整車單日產量峰值再創歷史新高。2021年,一汽-大眾大眾品牌以98.9萬輛的銷量成績,穩居國內乘用車市場第一陣營,旗下多款車型均取得喜人成績。

燃油車領域,2021年的一汽-大眾可謂在轎車、SUV市場實現“雙豐收”。在轎車市場上,高爾夫家族(含高爾夫及GTI)全年銷量達6.4萬輛,連續八年蟬聯細分市場冠軍。速騰作為A+級標桿產品,上市15年實現累計銷量350萬輛;寶來則在2021年上市20年之際,累計銷量達350萬輛。在速騰、寶來的活躍表現下,一汽-大眾成功達成“雙車累計銷量700萬輛”的成績,成為當之無愧的國內A級三廂市場單一品牌累計銷量之最。

在SUV市場,探岳家族實現了3年累計銷量45萬輛的優異成績。攬境作為國產首款大中型SUV,自上市便展現了“大塊頭”的威力,銷量穩步攀升,僅12月銷量環比增長便超50%,彰顯了一汽-大眾品牌向上的決心和實力。

“新四化”浪潮愈演愈烈,一汽-大眾自然要踏浪而行。在新能源汽車市場上,ID.CROZZ家族上市即熱銷,累計銷量3.6萬輛,在剛剛過去的12月單月銷量更是破8500輛,正以加速度助力一汽-大眾新能源市場份額不斷擴大。

趙英如表示,ID.CROZZ家族之所以能取得如此優異的成績,核心就在于對用戶真實需求的敏銳洞察和及時響應,能夠從產品、傳播、銷售、服務等全方位做到以用戶為中心。正如國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青所言,企業若想在競爭日益激烈的新能源汽車賽道上脫穎而出,用心造車的行動和用戶、市場的認可二者缺一不可。經過多年耕耘,一汽-大眾無論是在用戶基礎、技術磨練抑或是產業鏈積累上都有極大優勢,結合創新的營銷手段和銷售渠道以及對用戶服務生態的完善,電動化轉型步伐自然能越走越快、越走越穩。

聚焦用戶驅動 量質齊升

“過去,汽車行業靠產品說話,如今則是強調以用戶為核心的時代。誰能跟上時代變革的節奏,能夠符合消費者需求,打造更大的生態優勢,誰就能勝出。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受記者采訪時曾表示,以用戶為核心是如今汽車行業大變革中的一大特色。為跟隨時代步伐,一汽-大眾于2021年全面啟動數智化轉型,以互聯網、大數據等技術,洞察用戶心理,驅動從產品、營銷到服務的全體系轉型。

隨汽車電動化、智能化趨勢一同到來的,是購車人群的年輕化趨勢。一份由京東汽車、京東大數據研究院等聯合推出的汽車消費趨勢報告顯示,1995年后出生的“Z世代”對汽車,尤其是新能源汽車展現出明顯的消費欲望。其中,16~25歲的汽車消費者中購買新能源汽車的占比高達47.4%,26~35歲同類用戶占比達44.7%。趙英如表示,為響應當前主流消費群體的電動化、智能化和消費升級趨勢,一汽-大眾推出了全新數字高爾夫GTI、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等多款產品,分別滿足年輕用戶和多胎家庭的用車需求。順應消費升級趨勢,一汽-大眾打造出全新旗艦級SUV攬境,意圖滿足多元用戶需求。“價格價值戰略”的全面踐行,讓一汽-大眾全系車型、中低配車型和主銷車型的數字化、智能化配置愈發豐富,大幅提升產品價值,保證量質齊升。

據趙英如介紹,在以用戶為中心的營銷戰略指導下,一汽-大眾憑借ID.嘉年華、IP合作、冬季續駛挑戰等營銷舉措,聯動區域和經銷商伙伴進行線上與線下、數字與傳統的整合立體傳播,聚變出巨大傳播聲量。

在線上,一汽-大眾搭建了ID.Hub小程序、超級App、雙微官方賬號等20余個觸點矩陣,現已實現千萬級私域流量的沉淀。在《中國汽車報》與新榜聯手發布的汽車企業抖音號月度影響力排行榜中,一汽-大眾始終位于榜單前十,以豐富的內容展現品牌調。

線下渠道上,一汽-大眾也在進行不斷創新。針對ID.CROZZ 家族,一汽-大眾推出了代理制銷售模式,渠道授權累計824家代理商。此外,一汽-大眾還打造了ID.HUB體驗店、ID.商圈快閃店等渠道,實現核心市場深度覆蓋。

加速轉型數智化2.0時代到來

“由于疫情的不確定和芯片產業的長周期,2022年芯片短缺問題可能仍將延續一段時間,但嚴重程度會有所緩和。”清華大學車輛與運載學院副研究員劉宗巍在接受采訪時表示,2022年汽車行業受芯片短缺的影響將會有所減弱?;诖?,主流合資企業的產能將逐漸恢復,乘用車市場將釋放出更強勁的活力。

按照規劃,大眾品牌2022年預計達成122.5萬輛的銷量目標,同比增長23.9%。值得關注的是,一汽-大眾大眾品牌計劃于今年推出6款新車,為目標的實現提供極大助力。據悉,這6款新車包括邁騰、速騰、寶來、探岳家族、探歌5款改款車型,以及一款全新B級主流SUV。

在電動化轉型上,一汽-大眾同樣會加速自己前進的腳步。“2021年是一汽-大眾MEB元年,我們推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型。我們還將推出更多ID.家族產品,覆蓋重點細分市場,滿足用戶的多元化需求。”趙英如講到。他指出,一汽-大眾的電動化轉型不僅僅放在產品的迅速迭代上,同樣也十分重視用戶的使用體驗。為解決電動車主的補能焦慮,一汽-大眾推出CAMS開邁斯無憂補能生態。截止到2021年底,開邁斯超充樁已經擁有超過5000根充電終端,實現8座核心城市的飽和覆蓋。2022年,一汽-大眾將進一步強化充電生態建設,一汽-大眾超級App互聯互通公樁數量將擴容至36萬余根,開邁斯公樁布局計劃新增2200根超充樁,實現20余座城市的5公里覆蓋,提升用戶充電體驗。

除了產品矩陣的不斷豐富、產品力的不斷提升,若想達成122.5萬輛的目標,同樣離不開數智化轉型的進一步升級。趙英如告訴記者,2022年,一汽-大眾將聚焦創新營銷、精益銷售和愉悅體驗三大維度,全面開啟數智化轉型2.0階段。

借助互聯網、大數據等技術,一汽-大眾計劃圍繞公域、私域和直播三大領域,開展渠道創新,將“內容為王”的原則貫穿始終,為不同渠道用戶打造豐富多元的高質量內容。結合Martech技術,一汽-大眾計劃實現公域高質量引流、私域用戶黏提升以及增長點、失效點的及時挖掘。面對競爭日益激烈的汽車市場,大眾品牌還將繼續踐行精益供需的管理理念,并從售前、用車和售后服務等環節入手,圍繞用戶打造全生命周期的服務體驗。

隨著股比限制政策的全面放開和新能源汽車市場的高速發展,2022年的乘用車市場競爭必將更加激烈,行業轉型步伐也將加速。在深厚的用戶基礎、頗具實力的產品競爭力和全體系的數智化加持下,一汽-大眾在“眾志”之年必將志得意滿。

關鍵詞: 一汽-大眾 加速轉型 數智化 量質齊升

來源:中國汽車報網
編輯:GY653

免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

  • 相關推薦
自拍偷拍-vR视频,偷拍大陆熟女洗澡,麻豆新年贺岁剧表兄妹女演员,国产网红福利自拍迅雷下载,richman_v3.3.0_2...20_j.apk,久久国产免费直播 夜店啪啪视频| 亚洲收费视频网站| 国产ts777| 国产AV一区二区三区| 黄色视频网站| 国产国模无码视频在线| 在线免费影院做爱| 国产久久视频在线观看| 久久偷拍久| 久久不卡直播| 情侣啪啪| 好看的中文剧情-最新中文剧情-经典中文剧情-中文剧情推荐-第1页-国产福利不卡| 麻豆精品快播| 五星美人妻搭讪在线观看| 喷水女王一个国产女主播| 手机看片2罗莉| 香港自拍视频| 日本女中学生偷拍视频黄网站| 精品小可爱白丝av| 国产91精品在线播放| 日本中文字幕av短网解码器| 亚洲线路一av| 国产在线一区二区| 亚洲精品国产主播福利视频| 亚洲avs丝袜高跟鞋在线观看| 淮放一区二区在线高清无码视频| 麻豆 国产 巨乳 丝袜 熟女 群交| 宁洋子甜蜜双飞在线播放| 青青久草城中村| pr社麻麻酥哟视频在线播放| 小七探花| 白丝制服被啪到喷水护士自慰| 网红主播国产精品福利| 在线看AV一区二区三区| f2d人妻丝袜在线| 国产av学生| 亚洲国产精品网红区| pr社甜心猫酱无圣光| 国产户外露出视频影院| 素人主播制服丝袜| 国产主播网红精品| http://www.nwctmodelafordclub.com http://www.lornajohnsonfnt.com http://www.3657888.com http://www.enjoygamestudio.com http://www.terribledadblog.com http://www.satorinouki.compr社-clear_透明| 男女激情强奸动态图视频| 977色影院| 国产高清福利91不卡无毒| 午夜夫妻A片在线看| 大秀 野合 91 在线| 人妻乱轮a毛片| 日本精品久久久久中文字幕1喝奶茶的图片| 欧美人妻在线拍拍拍| 越南色超碰| 成人 在线直播| 日韩SE图区视频| 国产剧情约炮同事与同事的秘密性爱关系| 各种高潮videos抽搐合集免费| 自拍偷拍亚洲有码寝取| 立足美利坚 99 re 二区| 不卡AV无码国产剧情礼物| 小鸟酱一根白丝带无内白丝| 久久视频在线播放| 自拍丝袜亚洲偷窥视频| pr社吃过小绿m| 亚洲自拍AV玖玖偷拍| wushirenfeijzj锁骨纹身bt| 国产原创视频| 华浯av| pr社萌汁凌乱4分钟痉在| 夫妻4p浪潮| 闫盼盼app麻豆黄| 最新自拍在线av| 网红主播福利片在线观看| 韩国主播deer在线观看| 久爱午夜无码专区视频| 日本加勒比重口味视频| 丝袜AV无码日韩AV| 8x8x丝袜| 手机不卡高清一区| 波多野结衣A片在线观看天美传媒| 吉泽明步美人妻在线观看| 国产av网红主播| foot job 影音先锋| 麻豆网站aw在线观看| http://www.swhweb.com http://www.nwctmodelafordclub.com http://www.bouron-miroiterie-reze.com http://www.bloggingnorfolk.net http://www.kubotaseika.com http://www.popcorngarage2.com